铁道部新闻发言人王勇平介绍，铁路首个清明节运输方案3月28日出台。自4月3日至4月6日，清明节运输4天时间，预计全国铁路将发送旅客1640万人次，日均410万人次，同比增长24.1%.
清明扫墓，是我们中华民族的一个传统文化，通过祭扫活动，寄托今人对已逝先辈故人的哀思。清明扫墓已经成为一种社会现象或者活动，成为传承中华文明的一个载体。然而，集中于清明时节的扫墓活动，则可能演变成如赶集一般，带来诸如交通拥挤、防火安全隐患的社会问题。
今年清明节首次实行法定假日，为清明祭奠提供了十分便利的条件。但是我们也应该看到，随之而来的客流高峰加剧了交通运输的紧张。其实，人们表达对已逝故人的哀思可以有多种方式，不必躬行到墓前。不然，十几亿中国人全都要疲于奔波至墓前祭扫，那岂不就是一次“春运”吗？笔者认为，清明扫墓不妨多些方式。据3月31日新华社报道重庆的天堂之家网站的“网络祭祀”悄然在重庆市民中兴起，人们在虚拟的网络上为故去的亲友建立纪念馆，并可以点烛、献花、祭酒等，以示对故人的凭吊和怀念。
细想一下也是。相对于那些因远在海外，或体弱多病，或年老身边无子女的人们来说，无法在清明时节祭扫先人，内心伤感不安。“网上扫墓”则可以帮助他们履行形式上的祭扫仪式，也体现亲情的表达和对传统的尊重，让那份无奈之痛不再存在。
尽管有不少人对“网上扫墓”等嗤之以鼻，但只要严格规范，形式上的祭扫并非与内容上的表达产生更多的错位和背离。进一步说，只要我们对先人保存那一份敬畏，不管采取何种祭奠形式，即便是不去，也未必就会影响亲情传播。
阴天，细雨。伴随着一声低沉的汽笛声，“伶仃洋3号”汽船从香洲港码头缓缓开出，驶向碧波浩瀚的大海深处，海浪轻轻拍打着船舱，如泣如诉。昨天上午，在珠海市香洲区民政局的组织下，来自12户家庭的41人参加了我市今年的“骨灰撒大海”活动，片片五彩花瓣伴随着骨灰融入碧波，18位逝者从此长眠于大海。【据4月2日《珠江晚报》】
海葬，一个我们并不陌生的字眼，把骨灰撒向大海，让亲人的灵魂和海天同在，这不仅是安放亲人英灵的最好方式，也是一种最节约，最环保，更是一种最人性化的安葬方法。我们人类的生命起源来自于大海，而故去又回到大海的怀抱，正像一位支持者所言，广阔大海海水相通，只要有海的地方就可以进行拜祭，甚至只要看见水源，就能寄托缅怀之情，不管是对故去的亲人还是对活着的人，恐怕没有一种方式能比海葬更理想，更浪漫，更能寄托哀思之情了。
正因如此，海葬已经被越来越多的人所接受，在沿海国家，特别是在日本，海葬已经成为这些国家安葬老人的主要方式，而在国内，到今年3月底为止，上海已举办100次骨灰撒海仪式，共为1．3万余人海葬。而连云港市更是将开辟一个海葬纪念区，建海葬纪念长廊，将海葬者的姓名、出生日期、死亡日期与海葬时间等镌刻在墙壁上，供逝者亲友悼念。连处在内地的郑州市也从去年开始鼓励市民对逝者进行海葬，并已有23名亡灵魂归大海，今年更是早早做了准备，死者家属报名参加海葬的更是络绎不绝。
因为受传统“入土为安”风俗影响，虽然已经提倡了很多年，但是直到今天参加海葬的和实行墓葬的相比仍然有很大距离，能够接受的还很有限，这显然是一种观念的问题，而在土地、资源和环境相对紧张和恶化的今天，我们的观念必须改变。从国家来说，海葬对土地的占用率为零，是最彻底的节地葬；从保留骨灰到不保留骨灰，推广海葬，不仅体现移风易俗的先进殡葬文化，同时，也是对土地资源紧缺的积极回应。而从家庭来说，实行海葬比墓葬将节约很多丧葬资金，据一些城市参加海葬的人介绍，就是内地假如一个家庭两个亲属送一位逝者，登船、撒骨灰费用为800元，加上吃住费用，花费1200元左右。而像靠近大海的珠海等地，费用更低。同时也省去了长期的维护和存放的费用，而祭奠起来更为方便，更利于故者永远安息。
安葬故人是我们活着的人一种表达哀思的方式，一种心情，也是一种文化，而这种文化就要不断的更新和补充，怎样用更文明的方式，更简单的方法，更能表达哀思的做法，让生者幸福让死者安息，应该是当前我们每个人值得思考的问题。而海葬就是在目前现实条件下一种最佳的选择，让大海成为我们永远的故乡，这也应该成为我们生者和死者的共同愿望。
